在國外的風景區、尤其是大陸。有很多這種纜車、但似乎也沒看到有這麼多的問題:~ 雖然政府已經很努力在建設、但人民的安全、還是必須要放在最重要的考量吧！！ 草草完成的大眾設施、萬一出事情！誰要負責呢？？ 我很想去嘗鮮！但～～看到種種負面新聞！ 誰敢去坐呀！！畢竟在在那麼高的高空、求救無門、是一件很[+]的事情！！！ 〔記者洪敏隆／台北報導〕貓空纜車營運第二天，就因為貓空山區落雷而被迫停駛，停擺時間長達一小時卅六分鐘，但台北捷運公司在停駛一小時後，才調度第一輛接駁車到貓空站疏運乘客，而且停駛期間總共也只有兩輛廿人座的小巴上山載客，大批乘客只能空等候，大罵「氣候已經夠糟，沒想到北市府應變能力更糟！」 貓纜昨天已不像第一天出現大排長龍的盛況，但到晚間十時仍累計一萬四千人次，除了落雷被迫停駛外，上午也曾發生一起偵測錯誤導致停駛一分鐘的小狀況。 昨天下午二時卅分因為貓空山區落雷，台北捷運公司立即啟動清車疏散機制，已搭車乘客都被迫在最近一站下車，已買票的民眾只能在站內等候，直到下午四時六分狀況解除，才恢復營運。 落雷停駛後，捷運公司立即以廣播告知乘客停駛原因，但廣播系統只有北京話，許多民眾聽不懂，而且廣播音量有限，排了將近三、四百人的貓空站，排後面民眾搞不清楚發生什麼事情。 原本許多民眾知道氣候因素造成停駛，大都能夠諒解，但隨著一分一秒過去，卻未見捷運公司以其他方式疏運旅客，許多民眾開始心浮氣躁，令場面有些混亂，許多民眾看車站公告，紛紛想要改搭接駁車，但淋著雨走到外面排了老半天，就是等不到免費接駁車。 由於欣欣客運在貓空有闢設遊園公車，該公司見要下山民眾實在太多，也變通將遊園車改為接駁車，送民眾至動物園站，可是上車民眾須按規定付一段票十五元，還有人因為從中南部到台北玩，身上沒悠遊卡也沒零錢，但為趕著下山，只好忍痛投下五十元直喊「真衰」。 真正的免費接駁車卻一直到約下午三時四十分才到達貓空站，卻是一輛廿人座小巴，等車民眾看了都快氣炸，而且在山上約有三、四百人受困，停駛時間共只來兩輛車載運八十人，其他民眾只能苦等纜車恢復營運。 一家人專程從台中大里到台北搭貓纜的梁先生說，天候不能夠操控，必須停駛所有乘客都應該可以接受，但停駛後的應變機制絕對可以掌握調配，可是接駁車姍姍來遲，又未積極安撫等候民眾，北市府的應變能力顯然是不及格。 昨天貓空纜車被迫停駛後，捷運公司總共只調派八輛接駁車疏運旅客，其中動物園內站五輛、乘客最多的貓空站兩輛、指南宮站一輛。 台北捷運公司副總經理譚國光表示，貓空纜車雖已加裝避雷針，車廂沒有接地，不會有雷殛的現象，但考量到民眾安全和感受，因此參考國外作法，訂定停駛規範。 譚國光說，接駁車因為是從動物園內調度，到貓空還需要幾十分鐘車程，疏運旅客的效率的確待改進，因此昨天趕緊與欣欣客運聯繫，以後纜車發生停駛清車，發給乘客免費乘車券，由欣欣客運將山上十多輛的遊園車，機動改為接駁車趕緊疏運乘客。 譚國光說，車站廣播系統也將改為至少有國台語兩種語言，並考慮在雷雨胞快進入危險區時，將旅客疏運到兩個端點車站，以利接駁車載送。 圖為﹦馬來西亞的纜車