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快閃到底8/1、2圖聚活動
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我們第一站抵達的是 高雄車站
 
高雄火車站興建於1940年，乃因應經濟與市區發展需要，以及日人「南進」策略而建，當時許多重要的建設、工廠，都沿臨港線興建，使得高雄火車站成了高雄發展名符其實的「火車頭」。
這座火車站是日治時代於台灣西部最後一個完成的火車站，因此擁有其他車站無法比擬的特色。內部採西式格局的挑高設計，優雅氣派兼具；在外觀上，採用日本大寺廟或貴族專用、擁有中國唐代風味的「唐博風」屋頂，其型似皇帝之帽，因此又被稱為「帝冠式」建築。
在它落成當時，四周都是稻田，三層樓高的建築遠遠就能望見；而正面興建有當時高雄市最寬的馬路「昭和通」(現中山路)，以及東西向的「高風路」(現建國路)，更顯得氣勢非凡。高雄火車站位於西部縱貫線、屏東線與臨港線交會處，兼具「始發」與「終站」的功能，車站規模龐大，擁有全國最寬的前後站間距。
歷經日治時代、農業時代、工業時代的經濟起飛，到今日廿一世紀，高雄火車站始終伴隨著高雄市的發展，日日吞吐大量人潮；隨著交通新時代來臨，三鐵共構(捷運、高速鐵路、台鐵)工程展開，高雄火車站終於卸下重擔，於2002年3月27日發出最後一班列車，自此不再擔負運輸的工作。
曾經它陪伴著高雄的過去，如今它為高雄的交通過渡期開啟一扇窗，未來，它將繼續陪伴高雄人走過下一個世紀。在高雄願景館，高雄人可以有自信地許給自己一個美麗新天地！
七年之後，三鐵共構工程完工，它將遷回原址，與新車站大樓連結，再度擔任高雄入口意象與地標的重責大任，更能結合地面的輕軌捷運，在後方興建小月台，使得「四鐵」共構，火車站更將成為美麗的觀光與交通中心。
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